Las aerolíneas europeas deben 9.2 mil millones en boletos cancelados

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Madrid

La Comisión Europea se ha negado a flexibilizar el reembolso de los boletos cancelados debido al coronavirus, por lo que si los pasajeros no aceptan un cupón, las aerolíneas deberán devolver el dinero en un plazo máximo de siete días bajo amenaza de sanción.

La decisión de Bruselas pone al sector de las líneas aéreas en peligro, ya que debe enfrentar el pago de unos 9,200 millones de euros por vuelos suspendidos hasta mayo en un momento en que no generan ingresos, se hunden en pérdidas, preparan alrededor de 40,000 despidos y no están claros cuando volarán Fuentes de la industria explican a este periódico que casi no se venden viajes para este verano y que la recuperación tardará hasta cinco años en llegar.

“Si se devuelven todas las facturas, incluso la compañía más grande y sólida fracasaría”

“Las aerolíneas están tratando de sobrevivir a la crisis del coronavirus para continuar brindando servicios a los ciudadanos. Si se devuelve el dinero de todos los boletos, incluso la compañía más grande y sólida fracasaría”, explica Javier Gándara, presidente de ALA.

Reembolso de gran parte de Los 9.200 millones de euros que la IATA calcula que las aerolíneas en Europa deben suponer un drenaje de liquidez para el sector., quien se está endeudando y solicita rescates para intentar sobrevivir a la pandemia y tener el músculo para volar de nuevo. Y es que, a pesar de los planes de ajuste para minimizar los gastos, las aerolíneas pierden millones de euros cada vez que sale el sol. Por ejemplo, Lufthansa deja un millón de euros por hora y ya advirtió que corre el riesgo de quedarse sin liquidez en semanas cuando tiene que enfrentar el reembolso de los boletos. Por este motivo, finaliza un rescate de 12.400 millones de los gobiernos de Alemania, Austria, Bélgica y Suiza.

Air France-KLM comenzó el 15 de mayo para dar la opción de devolver el dinero del boleto

Air France-KLM, que registra números rojos diarios de 25 millones, se limitó a dar cupones a todos los pasajeros que habían sufrido cancelaciones, pero, desde la negativa de Bruselas a cambiar la regulación 261/2004 y las amenazas de sanción, anunció que desde el 15 de mayo iba a dar la opción de devolver el dinero.

Por lo tanto, reconoce que debe 2.000 millones de boletos cancelados y pide paciencia. El grupo, que cerró el primer trimestre con pérdidas de 1.800 millones después de ver cómo sus ingresos cayeron en 922 millones debido al paro de los últimos 15 días de marzo, recibirá una inyección de 10.100 millones de Francia y los Países Bajos.

Ryanair, que asigna 60 millones de euros al mes para permanecer abierto con casi toda su flota detenida, se encuentra en la mira de las asociaciones de usuarios y agencias de viajes por no devolver el dinero del boleto e intentar colocar cupones sin responder a las reclamaciones de reembolso.

El presidente de la bajo costoMichael O’Leary ha reconocido retrasos en los fertilizantes. “En un mes normal tenemos 10.000 solicitudes, pero ahora tenemos diez millones, lo que significa que necesitaremos más tiempo. Sin embargo, si un viajero quiere convertir ese reembolso en otro viaje, nos ayuda porque reduce la carga “, dice O ‘Leary, quien ha anunciado 3.000 despidos y un recorte salarial del 20% hasta 2025.

Algunas aerolíneas de IAG, que han perdido 1.863 millones en el primer trimestre, han sido seleccionadas para evitar la ejecución de reembolsos de manera oportuna. El holding planea despedir a 12,000 trabajadores de British Airways y hacer “ajustes de trabajo” en el resto de las compañías.

Por lo tanto, las aerolíneas intentan ganar tiempo para preservar la caja hasta que el mercado se reactive y evite las bancarrotas. A nivel mundial, la historia se repite, ya que las aerolíneas tienen que enfrentar el reembolso de $ 35 mil millones mientras piden rescates debido a la falta de liquidez y anuncian miles de despidos, como el caso de American Airlines o Qatar.

“Las aerolíneas se enfrentan a una crisis muy dura. No pueden reducir los costos lo suficientemente rápido y con los $ 35 mil millones adeudados a los viajeros por vuelos que no pueden operar, enfrentan problemas de liquidez y lo necesitan para mantener sus trabajos y asegurar que puedan volar nuevamente”, dice Alexander Juniac, CEO de IATA.

La advertencia de Garzón

Además de la decisión de la Comisión en España, la presión ejercida por el Ministerio de Consumo para acelerar el reembolso de los viajes cancelados desde el estado de alarma. Así, el ministro Alberto Garzón, que ha criticado duramente el turismo, ha anunciado el lanzamiento de una plataforma extrajudicial para “allanar el camino para reclamar el dinero de las aerolíneas” que, como señaló, “están descolgados porque el consumidor se rinde “Según la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa), a mediados de mayo hubo 700,000 quejas de consumidores a quienes no han sido devueltos el dinero pendiente de resolución.

Y es que en España, donde se cancelaron 390,000 vuelos hasta mayo, las empresas tienen un servicio al cliente saturado por la avalancha de reclamos e intentan priorizar el intercambio de boletos por un bono para volar en algún momento de los próximos doce meses y así evitar la bancarrota. En algunos casos, los correos electrónicos de cancelación ni siquiera dan la opción de recuperar el monto pagado o no lo reflejan claramente llamando a la opción “otros pasos”.

Por lo tanto, el consumo asegura que ha detectado que muchas aerolíneas no están cumpliendo con su obligación de devolver el dinero, por lo que ha advertido que activará la ruta judicial si no exponen claramente la alternativa a la bonificación. Entonces, recuerda que en caso de que el pasajero ha aceptado el comprobante sin que la compañía le ofrezca la opción de reembolso como alternativa, el consentimiento “se considerará defectuoso” y el consumidor conservará su derecho al reembolso.

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