Ferrovial une fuerzas con Meridiam para una carretera de US $ 3 mil millones

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Ferrovial una vez más ha unido fuerzas con Meridiam para luchar por uno de los proyectos de infraestructura vial más grandes del mundo en la actualidad: la expansión y posterior operación de la I-495, en Maryland (Estados Unidos).

El grupo español y el fondo francés replican así la alianza que ya integran en otras carreteras que actualmente están en construcción u operación en el país de América del Norte. Ambas firmas estarán acompañadas por otros socios financieros para enfrentar un proyecto valorado en alrededor de 3.000 millones de euros. Además, la compañía española ha entrado recientemente en la fase inicial de otra licitación de carreteras en Atlanta, Georgia (Estados Unidos), cuya valoración asciende a 1.600 millones de euros.

Ferrovial participa en el consorcio para el proyecto de Maryland a través de su filial de concesiones Cintra y su división de construcción. El consorcio en el que participa la compañía liderada por Rafael del Pino e Íñigo Meirás ha presentado esta semana su propuesta para ingresar a la fase final, según lo requerido por el Departamento de Transporte de Maryland (MDOT).

Se espera que ACS participe en el concurso, aunque se descarta que lo haga con Abertis

Ferrovial y sus socios se enfrentarán con otros grupos internacionales. Entre aquellos cuya participación se da por sentado está el Transurban australiano, con una presencia destacada en el mercado estadounidense. Del mismo modo, se espera que ACS participe en el proceso final, aunque este final no se pudo confirmar. No será, en ningún caso, con Abertis, de la cual controla el 50% menos una acción. Ambas compañías habían analizado unir fuerzas para este proyecto y, de hecho, participaron en las fases iniciales del mismo. Sin embargo, finalmente, el concesionario controlado por Atlantia lo ha descartado.

De esta forma, tendremos que seguir esperando que la firma italiana, el grupo presidido por Florentino Pérez y Abertis, se una en una licitación internacional y aproveche las sinergias que anunciaron en el momento en que adquirieron la compañía de origen catalán. Hace un año y medio, medio.

Otras empresas españolas que inicialmente habían mostrado interés, como Globalvia, Acciona y Roadis, entre otras, también se han salido de la carrera por el macroproyecto en Maryland. Otras compañías internacionales que se han acercado al concurso son American Fluor, Lane y Halmar, el israelí Shikun Binui y el Plenario australiano, así como fondos como el británico John Laing.

Una alianza exitosa

Ferrovial y Meridiam confirman con esta nueva alianza una melodía de hierro resultante de su participación en otros proyectos, principalmente en los Estados Unidos, pero también en España. Específicamente, son socios de NTE, LBJ, NTE 35W, en Texas, I-77, en Carolina del Norte, e I-66, en Virginia. Además, Meridiam posee el 50% de la A66 Zamora-Benavente, de la cual Ferrovial tiene el 25% (el 25% restante corresponde a Acciona).

Los socios que Ferrovial y Meridiam tienen en sus carreteras estadounidenses incluyen el fondo de pensiones holandés APG, el mayor accionista de Itínere y el nuevo propietario de la brisa portuguesa, el británico John Laing y Aberdeen, el fondo de pensiones estadounidense DPFPS y el administrador estadounidense GCM. No hay confirmación de su presencia en el consorcio, aunque es de esperar que algunos de ellos puedan ser parte de él.

La presentación de las ofertas está prevista para el primer trimestre de 2021.

Ferrovial completó el proceso de precalificación para el proyecto de Maryland el 7 de febrero. La iniciativa contempla la extensión de la I-495 desde el sur de George Washington Memorial Parkway a la I-270 y desde la I-495 a la I-370. Durante estas semanas, la empresa ha estado trabajando en la definición del consorcio definitivo hasta que presente su solicitud esta semana. Su valor se estima en alrededor de 3.000 millones de euros, aunque dependiendo del alcance final podría variar. La presentación de las ofertas está prevista para el primer trimestre de 2021.

Este concurso corresponde a la fase 1 del Programa de Reducción de Congestión de Maryland, centrado en los problemas de tráfico de Washington D.C.

Modelo ya conocido

El Departamento de Transporte de Maryland (MDOT) ha estado trabajando en este plan de colaboración público-privado durante varios años, que incluye el desarrollo de varias autopistas de peaje inteligentes bajo el modelo de carriles administrados, utilizado por Ferrovial en sus autopistas estadounidenses, con una inversión esperada entre 8,000 y 10,000 millones de euros. Estos son contratos que incluyen el mantenimiento y la remodelación de los carriles existentes, que aún son gratuitos, y la construcción de carriles adicionales, peajes electrónicos y sin barreras, con tarifas variables.

Además de Maryland, Ferrovial presentó su precalificación el 5 de mayo para el primer proyecto del Programa Georgia Managed Lanes. Esta es la carretera SR-400, que consiste en el diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento bajo una fórmula de pago de disponibilidad. Su valor alcanza los 1.800 millones de dólares (1.640 millones de euros). El grupo español está trabajando en la formación de un consorcio y la presentación de las ofertas está programada para julio de 2021. Paralelamente, el grupo analiza el modelo que se adoptará en los otros cuatro proyectos que componen el programa. Además, Cintra está siguiendo otros proyectos de Managed Lanes en el mercado estadounidense en varios estados como Illinois, Virginia y Texas.

Ferrovial ha identificado oportunidades de crecimiento en el área de concesiones por un valor de 12,000 millones de euros, principalmente en Estados Unidos y Europa. De esta cartera, se ha establecido el ambicioso objetivo de tomar más de la mitad en los próximos años, con un volumen, por lo tanto, de alrededor de 6,000 millones de euros. Esto se refleja en el grupo de infraestructura en el Plan Horizonte 2020-2024, presentado el pasado enero.

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