La industria automotriz arranca motores | El economista

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Después de la Industria automotriz Entre las actividades esenciales de la economía mexicana, diferentes actores, entre proveedores y plantas de fabricación, preparan su reactivación para reiniciar sus operaciones de fabricación y ensamblaje.

Fue este miércoles cuando el Consejo General de Salud (CSG) dio su visto bueno a industrias como la automotriz, la minería y la construcción para ingresar al catálogo de actividades esenciales. Sobre este tema Lucien Pinto, director de ventas y marketing de Ford de México, tanto como Elisa Crespo, Presidente ejecutivo de la Cluster Estado de México, habló sobre las implicaciones de haber considerado la industria automotriz como esencial.

Riesgo logístico

presidente Donald Trump anunció el 16 de abril el plan para la reactivación económica de los Estados Unidos en el que se consideraba el sector automotriz, lo que generó preocupación entre los sectores de suministro que giran en torno a él. Para Lucien, precisamente uno de los grandes desafíos es unificar la fuerza productiva de dos o más países: “Cuando hablamos de diferentes mercados donde no sucedió al mismo tiempo, la planificación es mucho más complicada. Por ejemplo, Estados Unidos está en la curva del virus más avanzado que México, lo que nos hace pensar que pueden comenzar las plantas de producción primero que nosotros, pero el detalle es que si regresamos y no podemos salir, entonces el Las plantas de Chihuahua e Irapuato, que producen motores y transmisiones que abastecen a las plantas de América del Norte, no podrán comenzar si no estamos listos. Es un tema de planificación muy complejo porque no depende de una sola unidad geográfica. “

Competitividad en riesgo

Para el presidente del Clúster Automotriz del Estado de México, la industria nacional, si no se considerara una actividad esencial y volviera a operar, estaría en peligro de perder relevancia entre los países a los que exporta. “Porque no hacerlo (volver a la actividad lo antes posible) implica grandes riesgos, que son que no tenemos la capacidad de responder para suministrar a nuestro principal socio comercial, que es Estados Unidos y otros, y podemos ser reemplazados por otros competidores que tenemos como China o cualquier otro país que está surgiendo de esta inactividad a la que todos fuimos y estamos sujetos COVID-19. “

Dia clave

Una vez él Diario Oficial de la Federación publicando el acuerdo donde se especifican las actividades esenciales, el sector de producción automotriz mexicano implementaría diferentes acciones, entre ellas el saneamiento de los centros de trabajo para que la fuerza laboral regrese a sus puestos, con el objetivo de operar lo antes posible o al menos mismo 18 de mayo, fecha en que fabricantes como Motores generales, Vado y FCA comenzará a operar en los Estados Unidos y Canadá.

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