EASA advierte que los filtros HEPA no garantizan la seguridad en las aeronaves

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La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) trabaja en estrecha colaboración con el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades (ECDC) para definir el conjunto de medidas que garantizan la seguridad de la salud de los pasajeros en vuelos comerciales cuando se vuelven a abrir las fronteras y se eliminan las restricciones de movilidad. . La guía se publicará esta semana.

Existe consenso sobre la necesidad de usar máscaras faciales a bordo para minimizar los riesgos, pero la pregunta sigue siendo si la distancia social finalmente tendrá que ser respetada en los aviones, como se ha impuesto en los trenes y autobuses.

“Los filtros HEPA por sí solos no pueden garantizar la seguridad de la salud en los aviones o en cualquier otro entorno”

La Comisión Europea no recomienda que se dejen asientos vacíos en los aviones porque “tienen ciertas características, como el filtro de aire HEPA de grado hospitalario”, mientras que en España, Fernando Simón, director del Centro de Coordinación de Alertas de Salud y Emergencias, defiende que el uso de máscaras en los aviones debe complementarse “con otras medidas” y que “la distancia física siempre debe mantenerse en los aviones”. No es sorprendente que ya sea obligatorio en vuelos entre islas (las aerolíneas solo pueden ocupar el 50% de los asientos).

En este punto, EASA argumenta que los filtros HEPA que limpian el aire del avión y matan al 99% de los virus y bacterias no son suficientes para garantizar la seguridad. “Los filtros HEPA por sí solos no pueden garantizar la seguridad de la salud en los aviones o cualquier otro entorno, por lo que se especificarán otras medidas dentro de las pautas. Los filtros ofrecen una capa de prevención para reducir el riesgo de contaminación por gotas que transportan el virus a través del aire”, explica la Aviación. Agencia de Seguridad en respuestas a este periódico.

La Agencia no ha especificado qué otras medidas se aprobarán, pero está trabajando con las recomendaciones de la Comisión Europea que llegó el miércoles pasado para preparar la guía de prevención de riesgos.

Además de fortalecer la filtración a bordo y los sistemas de ventilación vertical para capturar partículas portadoras de virus y liberar aire limpio, la Comisión ha recomendado evitar la concentración de pasajeros, limitar la interacción a bordo, “explorar la asignación de asientos más adecuada según las limitaciones técnicas” y priorizar documentos electrónicos y medios de pago.

En los aeropuertos propone garantizar el distanciamiento social y minimizar los contactos.

En los aeropuertos, antes de abordar el avión, sugiere que se cambien los horarios de llegada, priorizando el registrarse electrónico, asegurando el distanciamiento social y minimizando los contactos con el personal de tierra cuando se va a registrar o enviar la bolsa. En este punto, no recomienda que se implementen controles de temperatura ya que “los aeropuertos y las aerolíneas no están calificados para proporcionar servicios de salud, como tomar decisiones de control de salud para los pasajeros”, explica la Comisión.

Las infecciones durante los vuelos pueden transmitirse no solo por partículas que permanecen en el aire y pueden inhalarse, sino también por grandes gotas que se depositan en las superficies o por contacto directo con fluidos corporales. Aquí es donde las máscaras, el uso de geles hidroalcohólicos para mantener la higiene de las manos, la limitación de movimientos y la limpieza de la aeronave propuesta por las compañías contra los protocolos actuales que se centran en garantizar la distancia social y limitar el tiempo de exhibición. Las compañías se niegan rotundamente a dejar los asientos vacíos porque afirman que es una medida ineficaz que pone en peligro su supervivencia económica.

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